Transporte internacional por carretera a Las Palmas
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El transporte internacional por carretera en Las Palmas exige una operativa específica: al ser Canarias territorio especial de la UE fuera de la unión aduanera, toda mercancía hacia o desde Europa combina el tramo rodado con el enlace marítimo a través del Puerto de La Luz. Trabajamos con empresas exportadoras e importadoras de Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura que necesitan llevar sus cargas a Alemania, Francia, Italia, Benelux o Portugal, gestionando el DUA, el IGIC y el AIEM y coordinando el camión peninsular con las navieras para que la cadena puerta a puerta sea continua y previsible.
Transporte internacional por carretera para la economía de Las Palmas
La economía de Las Palmas se apoya en el agroexportador (plátano y tomate de Gran Canaria, aloe vera y cosmética en Fuerteventura), la transformación alimentaria, la pesca y los aceites de pescado, el envasado y la importación masiva de bienes de consumo y materiales de construcción. El Puerto de Las Palmas suma reparación naval, bunkering, transbordo atlántico y servicios al offshore eólico. Para estos sectores, el transporte internacional por carretera es la prolongación europea del flujo marítimo: aloe, conservas, equipos navales y producto agroindustrial que viajan en RoRo hasta puerto peninsular y de ahí, en camión, a clientes y proveedores de toda Europa.
Polígonos y áreas logísticas en Las Palmas
El gran motor logístico es la Zona Industrial de Arinaga, en Agüimes, la mayor de Canarias por extensión, con miles de empresas y naves de exportación. En Telde se concentran Salinetas, La Francia, Las Rubiesas, Maipez y El Goro, junto al área del puerto. Santa Lucía de Tirajana aporta los sectores de Vecindario y El Doctoral, e Ingenio el de Las Majoreras. En Lanzarote operan los polígonos de Arrecife junto al Puerto de Los Mármoles, y en Fuerteventura la zona industrial de El Matorral, en Puerto del Rosario. Desde todos ellos organizamos la recogida del camión para grupaje o carga completa internacional.
Rutas y conexiones con Las Palmas
En Gran Canaria la GC-1 articula el eje sur, conectando Las Palmas con Telde, Arinaga, Vecindario y el aeropuerto, mientras la GC-2 enlaza el norte. La columna vertebral del comercio exterior es el Puerto de Las Palmas (La Luz), con líneas RoRo y portacontenedores hacia los puertos peninsulares de Cádiz, Huelva y Sevilla. Desde allí, el camión sale por la A-4 y la A-92 para incorporarse a los corredores europeos hacia Francia, Alemania, Italia y Benelux por La Jonquera o Irún. Lanzarote y Fuerteventura conectan por cabotaje con Gran Canaria antes del salto peninsular.
Cobertura por toda la provincia de Las Palmas
El núcleo principal es Las Palmas de Gran Canaria, capital provincial y portuaria, junto a Telde y el arco industrial del sureste: Agüimes, Ingenio, Santa Lucía de Tirajana (Vecindario) y San Bartolomé de Tirajana. Hacia el norte, Arucas, Gáldar y Santa María de Guía concentran agroexportación. En Lanzarote, Arrecife es el centro administrativo y comercial, con Tías, Teguise y Yaiza en el entorno turístico. En Fuerteventura, Puerto del Rosario actúa como corazón económico, con Antigua y La Oliva. Cubrimos recogidas y entregas internacionales en las tres islas, coordinando el cabotaje interinsular cuando procede.
Plazos de tránsito en Las Palmas
Los plazos del transporte internacional por carretera desde Las Palmas dependen del tramo marítimo previo. La travesía RoRo a puerto peninsular suele requerir entre 2 y 4 días, según escala y naviera. Una vez en Cádiz o Huelva, el camión alcanza Madrid en torno a 1 día y Barcelona en 1-2 días. Hacia Francia se calculan 2-3 días desde puerto peninsular, y entre 3 y 5 días para Alemania, Italia o Benelux. Por tanto, una exportación completa puerta a puerta a Centroeuropa se mueve habitualmente en una horquilla orientativa de 6 a 9 días.
Preguntas frecuentes · Transporte internacional por carretera en Las Palmas
¿Cómo se gestiona la aduana al exportar por carretera desde Las Palmas a Europa?
Canarias está fuera de la unión aduanera y del IVA de la UE, así que toda salida hacia Europa es una exportación con DUA. Tramitamos el DUA de exportación en el Puerto de Las Palmas, coordinamos el embarque RoRo a puerto peninsular y, en destino, el despacho de importación en el país europeo. La salida desde Canarias está exenta de IVA; en la isla aplican IGIC y, en su caso, AIEM. Gestionamos la documentación para que la mercancía no se detenga en ningún eslabón de la cadena.
¿Recogéis mercancía en Lanzarote y Fuerteventura para envío internacional?
Sí. Recogemos en los polígonos de Arrecife y en El Matorral (Puerto del Rosario) y organizamos el cabotaje interinsular hasta el Puerto de Las Palmas, donde se consolida la carga para el RoRo peninsular y el posterior tramo por carretera hacia Europa. Coordinamos los tiempos de ambas travesías para evitar esperas y mantener la trazabilidad puerta a puerta en exportaciones de aloe vera, agroindustria o material naval.
¿Hacéis grupaje internacional o solo carga completa desde Gran Canaria?
Ofrecemos ambas modalidades. Para volúmenes pequeños desde Arinaga, Salinetas o Vecindario consolidamos grupaje hacia los principales destinos europeos, optimizando el coste del enlace marítimo y del camión peninsular. Para cargas mayores operamos camión completo, frigorífico incluido para producto agroalimentario perecedero. En ambos casos unificamos el DUA, el seguimiento marítimo y el reparto final en Francia, Alemania, Italia o Benelux en un único interlocutor.
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