Incoterms 2020 · FCA
FCA (Free Carrier / Franco transportista): significado, costes, riesgo y uso
Respuesta rápida
FCA (Free Carrier, «Franco transportista») es un Incoterm multimodal en el que el vendedor entrega la mercancía al transportista designado por el comprador, en sus instalaciones (cargada en el vehículo) o en otro lugar acordado, y se encarga del despacho de exportación. El riesgo pasa al comprador en el momento de la entrega al transportista. El comprador organiza y paga el transporte principal.
Contenido elaborado y revisado por CabiTrans Global S.L.
Operador de Transporte OT 227749 · Especialistas en transporte internacional, grupaje, palets, LTL, FTL y transporte terrestre europeo.
Última revisión: junio de 2026
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Datos clave
- Multimodal: vale para carretera, marítimo, aéreo y contenedor.
- El vendedor despacha la exportación; el comprador organiza el transporte principal.
- El riesgo pasa al entregar al transportista designado por el comprador.
- Es la alternativa profesional a EXW y la opción recomendada para contenedores frente a FOB.
Qué significa FCA (Free Carrier)
FCA resuelve el principal defecto de EXW: el vendedor sí despacha la exportación y entrega de forma documentada al transportista, lo que le permite conservar la prueba de salida de la mercancía.
Hay dos variantes según el punto de entrega. Si se entrega en las instalaciones del vendedor, este es responsable de cargar la mercancía en el vehículo. Si se entrega en otro lugar (una terminal, un almacén del transitario), el vendedor la pone a disposición sobre su medio de transporte, sin descargar.
Por eso es esencial concretar el punto exacto: «FCA Polígono X, Alzira (Valencia), España» no es lo mismo que «FCA terminal de Valencia». El lugar define quién carga y dónde pasa el riesgo.
Ficha técnica de FCA
- Tipo de transporte
- Multimodal (cualquier modo de transporte)
- El vendedor entrega / paga hasta
- Entrega al transportista o lugar acordado
- El riesgo pasa al comprador
- Al entregar al transportista
- Seguro obligatorio
- No
- Despacho de exportación
- Vendedor
- Despacho de importación
- Comprador
- Mejor uso
- Exportación terrestre, palets, grupaje, contenedor
Quién paga qué en FCA
Costes del vendedor
- Preparar, embalar y cargar la mercancía (si la entrega es en sus instalaciones).
- Despacho de exportación y documentos de salida.
- Entrega al transportista designado por el comprador en el punto acordado.
Costes del comprador
- Contratación y pago del transporte principal.
- Seguro, si lo desea (no es obligatorio en FCA).
- Despacho de importación y costes en destino.
Cuándo usar y cuándo evitar FCA
Usa FCA cuando…
- Exportaciones por carretera: palets, grupaje, LTL y FTL.
- Contenedores marítimos, donde refleja mejor la entrega real que FOB.
- Cuando el comprador quiere controlar y contratar el transporte principal.
Evita FCA cuando…
- Cuando el vendedor quiere entregar hasta el destino del comprador: ahí encaja DAP.
- Si el comprador no tiene operador logístico ni control en origen y prefiere comodidad total.
Ejemplos prácticos
Caso 1
Empresa española vende palets a Francia en FCA Valencia
El vendedor carga los palets en el camión designado por el comprador, despacha la exportación si aplica y entrega documentadamente. El comprador controla y paga el transporte principal hasta Francia. El riesgo pasa en Valencia, al cargar.
Caso 2
Exportación en contenedor: FCA terminal en lugar de FOB
El contenedor se entrega al transportista o a la terminal antes de estar a bordo del buque. FCA refleja correctamente ese momento de entrega y de transmisión del riesgo, cosa que FOB no hace.
Errores frecuentes con FCA
No definir el punto exacto de entrega
«FCA España» es insuficiente. Hay que indicar dirección o terminal concreta porque determina quién carga y dónde pasa el riesgo.
Usar FOB en contenedores por costumbre en lugar de FCA
El contenedor suele entregarse al transportista antes de estar a bordo; FCA encaja mejor con la entrega real.
Dar por hecho que FCA incluye seguro
FCA no obliga a contratar seguro. Si lo quieres a cargo del vendedor, valora CIP.
Recomendación de CabiTrans
FCA es la opción por defecto para exportar de forma ordenada cuando el comprador controla el transporte. Define siempre el lugar exacto y, si necesitas seguro a cargo del vendedor, valora CIP en su lugar.
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Preguntas frecuentes
¿Qué significa FCA?
FCA significa Free Carrier, «Franco transportista». El vendedor entrega la mercancía al transportista designado por el comprador en el punto acordado y despacha la exportación.
¿Quién paga el transporte en FCA?
El comprador organiza y paga el transporte principal. El vendedor asume los costes hasta la entrega al transportista en el punto pactado.
¿Dónde pasa el riesgo en FCA?
El riesgo pasa al comprador cuando la mercancía se entrega al transportista o persona designada por él en el lugar acordado.
¿FCA sirve para contenedores?
Sí. Para contenedores, FCA suele ser preferible a FOB porque el contenedor se entrega al transportista o a la terminal antes de estar a bordo del buque.
¿Quién despacha la exportación en FCA?
El vendedor se encarga del despacho de exportación, lo que le permite conservar la prueba de salida de la mercancía.
¿FCA incluye seguro?
No. FCA no obliga a contratar seguro. Si quieres que el vendedor contrate seguro en una operación multimodal, el Incoterm es CIP.
¿Qué es mejor, FCA o EXW?
FCA suele ser mejor para exportar: el vendedor despacha la exportación y entrega documentadamente, evitando los problemas de EXW con la carga y los justificantes de salida.
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Fuente: reglas Incoterms® 2020 de la International Chamber of Commerce (ICC). Esta guía es divulgativa y no sustituye el texto oficial de la ICC ni el asesoramiento jurídico, fiscal o aduanero específico.
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